Hiriko, um pequeno carro que fica ainda menor quando dobrado

Este cabe em "qualquer" vaga facilmente

Os carros estão diminuindo de tamanho para suprir a falta de espaço nos grandes centros urbanos. Basta observar pelas ruas mais movimentadas e perceber que os pequenos estão tomando seus devidos lugares. 

É um para-brisas ou uma porta? As duas coisas ao mesmo tempo.

O Hiriko está chegando para fazer parte desta frota. Mas, não pense que se trata de apenas mais um micro carro. Na hora de estacionar é que ele faz toda a diferença; os seus 2,5 m de comprimento podem ser reduzidos para o equivalente à largura de um automóvel normal. Graças a um mecanismo dobrável, implantado no chassis de alumínio na parte traseira, o pequeno atinge 1,5 m de comprimento, permitindo que até três Hiriko sejam estacionados numa única vaga.

Não bastasse a dobra inovadora, o carrinho 100% elétrico tem a capacidade de movimentar as quatro rodas de maneira independente, tal qual o carro pode girar 360º em seu próprio eixo, podendo até ser estacionado de lado. Cada roda possui motor, freio, suspensão e atuadores de direção controlados por um sistema chamado "dirve by wire". O compacto tem autonomia de 120 km e velocidade máxima de 90 km/h.

O nome Hiriko é derivado das palavras bascas Hiri (vila, cidade) e kotxe (automóvel, carro). Seu projeto é fruto de uma parceria entre o governo espanhol, Denokinn (Centro de Inovação Basco), Consórcio e Negócios Espanhol e da evolução do projeto CityCar do renomado Laboratório do MIT. O revolucionário carro foi apresentado dia 24 de janeiro pelo presidente da comissão européia, José Manuel Barroso, em Bruxelas.

Outro fato interessante sobre o modelo é que as duas pessoas que ele pode transportar não precisam sair do carro antes dele ser dobrado e estacionado. Uma única porta dianteira serve para entrada e saída do condutor e passageiro. O volante nada convencional será substituído por uma espécie de joystick com sistema de navegação na ponta dos dedos.


Várias cidades europeias e norte-americanas (Bilbao, Malmo e Boston, por exemplo) foram escolhidas para serem palco dos 20 modelos de testes, com produção já em andamento na Vitória-Gastiez (no País Basco),  até que firmado no gosto popular, sejam produzidos e comercializados em 2013. O preço sugerido será em torno de U$17.430,00 dólares.

Fontes: Hiriko.com
              The Telegraph
              Gizmag 

Carro elétrico da Nissan no Brasil

Veículos elétricos estão cada vez mais presentes no mundo e caindo no gosto dos consumidores. E com tanta inovação da linha, logo estaremos convivendo com esses veículos que tem como vantagem a reduzida emissão de poluentes ou zero emissão, como é o caso do Leaf, da japonesa Nissan.

 

Mostrado ao Brasil em um evento que está rodando por 30 cidades pelo país, o Nissan Inova Show, apresenta o Leaf, em resposta a um dos maiores problemas da atualidade. Não emite poluentes e contribui também para a diminuição da poluição sonora. Por esses motivos é considerado um veículo "Zero Emission".

 

O hatch ecologicamente correto da Nissan conta com materiais reciclavéis para compor boa parte de seus itens, como o tecido dos bancos (feitos com garrafa pet), o carpete, o acabamento das portas traseiras e do teto, entre outros. Encontrado em dois modelos no exterior, o  SV e SL, já é sinônimo de sucesso nos EUA e Europa e Japão. 

Com um visual moderno, interior espaçoso e muito confortável, o Leaf demonstra que veio para impor respeito. Um motor CA síncrono capaz de gerar 80kW, 107cv e um torque de 28,5 kgfm, é alimentado por uma bateria de íon-lítio com 48 módulos compactos que equipa o carro dando-o capacidade para rodar até 160 quilômetros. A velocidade máxima é de 150 km/h. As baterias podem ser recarregadas em qualquer tomada trifásica 127/220V, com a ajuda de um adaptador que acompanha o carro, mas leva até oito horas para ficar totalmente carregada. No exterior, leva apenas meia hora para estar 80% da carga.

Em um test-drive realizado pude me encantar com tanta tecnologia embarcada. Claro, não pude acelerar muito, mas foi possível perceber que o motor extremamente silencioso (imperceptível ao dar partida) não deixa a desejar. O câmbio mais parece um joystick, acionado com os dedos. Assim como o freio de mão, ou devo dizer, "freio de dedo". Apenas um toque e está acionado. Transmissão automática, direção elétrica, seis airbags, controle de tração e freio ABS nas quatro rodas garantem comodidade e segurança ao condutor. Além disso, o Leaf ainda conta com um sistema o qual permite que celulares com acesso a web possam ligar o ar-condicionado (que dinimui 30km da autonomia) e configurar funções de recarga remotamente, mesmo com o carro desligado.

Entretanto, a tomada não é a única fonte de alimentação deste veículo. Ele absorve a energia despendida de freadas e reduções de velocidade, além de contar com uma célula fotovoltaica (modelo SL) instalada no teto a qual abastece faróis, luzes internas, câmera de ré (esta impressiona pela precisão dada ao motorista), entre outros ítens.

 

Porém, problemas  como a falta de infraestrutura para abastecimento  e a legislação brasileira impedem que o Leaf e outros elétricos sejam comercializados em nosso país. No exterior ele já é comercializado por U$32 mil. Resta apenas esperar e contemplar de longe a evolução destes modelos.

Mas uma coisa é certa quanto aos elétricos como o Leaf, não dá para andar na reserva. Aliáis, não dá nem pra dizer "estou andando no cheiro", teria que dizer "estou andando na sentelha", ou coisa assim.

fontes: jornal A tribuna
            revista info
            g1.globo.com

Veículos circulam sem motorista em Londres

Até 70% mais econômicos que carros comuns

Penso que algum dia estaremos circulando pelas ruas para um simples passeio turístico ou até mesmo a caminho do trabalho, podendo aproveitar a paisagem a bordo de um carro desprovido de condutor, literalmente sem motorista.Tal feito não está longe para acontecer. Aliás, já existe e está funcionando no aeroporto de Heathow, em Londres.

Originalmente desenhado por Matin Lowson e sua equipe de designe, o Ultra foi concebido pelo departamento de Engenharia Aeroespacial na Universidade de Bristol durante a década de 1990. Os veículos elétricos movidos à bateria (o que dispensa qualquer tipo de trilho eletrificado) podem transportar 500 kg de carga útil e são projetados para viajar a 40 km/h levando até quatro passageiros, acomodar cadeiras de rodas, carrinhos de compras e outras bagagens. O sistema é usado apenas para conectar os viajantes entre o terminal cinco e o estacionamento de negócios com uma média de 800 passageiros por dia circulando em seus 22 carros.

O passageiro espera por um carro na estação, e em menos de um minuto entra e simplesmente aperta um botão para indicar o seu destino. O veículo elétrico faz todo o resto, navegando ao longo da pista estreita, cerca de 3,9 km, até seu destino.

Os veículos sem motoristas diminuem as emissões de carbono e são até 70% mais eficientes do que os automóveis convencionais em termos de uso de energia (50% em relação aos ônibus antes utilizados no percurso).

E provável que os investidores queiram estender o projeto e levar programar seus veículos inteligentes a seguir outros destinos, visto que tem sido um sucesso e ecologicamente correto.  Será este o futuro do transporte coletivo? O tempo nos dirá.